如何通过运气结款，打造独特汽车自媒体内容？

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阿表展示，传统媒体出身的专业车评人，更专注于汽车性能方面的内容，但对智能化、数字化体验可能有所欠缺。因此，数据博主作为补充，提供了自己所长的一块内容，这也是新能源汽车厂商的需求。

“像是比亚迪、长城、极氪这些厂商，今年都明显感觉到他们在积极找数码博主合作。前段时间小鹏的一次活动上，他们还反思，明明自己的车子做出来非常好看，但是拍出来的照片总感觉差点意思。所以他们表示，想要多找一些摄影博主、数码博主来合作，把他们的车子拍得更好看，把产品的性能体验讲得更清楚。”

不只是厂商有需求，数码博主作为目前占据汽车媒体市场的核心圈层之一，也存在增加收入的“刚需”。

据阿峰介绍，由于大环境的限制以及近几年智能手机等数码产品的销量不断下滑，数码自媒体们的收入受到不同程度的影响。“整体来看，数码博主们的收入减少了3到4成。头部博主受到的影响不大，但是普通数码博主可能现在已经出现接不到商单合作的情况。”

除此之外，数码博主还遇到了实物结算的新烦恼。“我们和品牌之间经常会有一些付费的评测内容合作，现在经常有品牌会说没有预算进行结算，问我们直接用产品置换行不行。所以，我们现在偶尔还要想办法通过二手渠道，把这些实物结算的产品拿去变现，要不然也会面临实际收入减少的情况。”

不过对于数码博主而言，新能源汽车厂商们的投放仅仅是增加了有限的收入来源。阿峰表示，以图文内容输出为主的自媒体，与厂商之间的合作形式主要是直发资讯，需求较多时，一个月能发4到5篇，普通情况下一个月也就一篇。按照每篇1000元的常见价格计算，一个月最多可以增加几千块的收入。

不过，随着跨界博主的群体越来越大，数码博主与新能源车企之间的合作，也开始出现僧多粥少的趋势。“往年的合作需求还比较频繁，但是今年明显合作的账号多了，平均分配下来给到单个自媒体的合作数量也就减少了。