【省钱系列8.10】Claude Code Max，Opus4.6，OAuth直连拼车方案的实践研究
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关于OAuth直连拼车的实践研究 260320
先画张梗图，表达我加入api拼车，翻车时的心情
image1025×576 255 KB
为避嫌，本文不推荐具体商家，请勿私信问具体商家或车头，请在L站跳蚤市场板块，或咸鱼自行搜索，谢谢理解
最近因为A社严打，使用sub2api，crs等的中转站，api拼车大量翻车，
大量Claude Code难民，被迫开始寻找新的家园
OAuth直连拼车，这种回归"原始"的方式，以前因为无法管控额度等原因，很少有车头愿意用，但这几天使用这种方式拼车的用户数可能在激增
我看到某oauth拼车闲鱼卖家，以前几天才能成交一单，今天一天就成交6单
优点
oauth登录，如果三人都守规矩不乱搞，有几个隐性好处
不容易封，没有2api特征，技术上难以检测
鉴于现在api拼车被封概率很高，oauth拼车被封概率可能大大低于api拼车
车主没有部署sub2api服务所需的家宽和vps成本
均摊到每个人头上就省30
浪费少
例如sub2api拼车，5h额度三人车每人$27，看着公平，但是如果一个人在睡觉没用，剩27闲置，其他的人也不能用，这就是为了公平造成的浪费。
因此我推理(未验证)同样oauth方式的三人总实际用量，很可能比api方式高20%以上，多出来的20%就是绝对公平造成的绝对浪费
而oauth拼车，如果一个人临时多用，即超过1/3额度，只要其他人用得少，总额也不会超额，局部有人占便宜，但整体不容易浪费
可以用claude in chrome插件
用api是不能用claude in chrome插件的，这个用于浏览器自动化的，Antigravity里面也有类似功能
乘客可以确定没有参水
oauth拼车是直连官网，车主即便想参水，技术上也不可能
中转站或api拼车我们很难知道到底参水没，全靠口碑或良心
情绪价值
花多少钱是一回事，自己怀疑参水，不安心，焦虑，不确定性，也是一种损耗，影响心情，影响生产力
稳定性好
中转api有时会卡住，以为cc是在思考，过了十几分钟发现早卡死了
api拼车，因为不轮询，稳定性比中转api好
oauth拼车，因为直连不中转，稳定性理论上就是官方的稳定性
如果官方有临时优惠，oauth拼车可以确定享受到
例如cc本月的美国傍晚夜间+周末，官方是给双倍额度的
如果中转站或api拼车，乘客一般是享受不到这个优惠的
缺点
一般只能二人车或三人车，因此造成总价偏高
因为人多不好管理
20x的oauth二人车750~800，三人车500~550，成本有点高
5x的oauth二人车375~400还可以，三人车250~275，还可以
但是因为5x二人车的5h限额，只有20x四人车的60%，所以5x拼车不太受待见
不能登录cluade网页版/app/cowork
这些本来就可用可不用的，影响不大
问啥直接Claude Code里问就好了
中转站，api拼车，也一样不能用网页
额度管理问题
车主无法管控额度，车主和乘客都只能看到总额度消耗，但不知道是谁用的
办法：(推测)如果乘客怀疑别人滥用，也许乘客可以向车主反应，车主可以要求所有人安装运行ccusage，截图发拼车群里进行对账，ccusage可以统计到安装ccusage之前的本机历史消耗额度，当然这无法杜绝p图，或篡改ccusage数据，防君子不防小人
封号风险问题
乘客用很差的线路，可能造成翻车，办法：车主严查乘客线路质量
线路从好到差有以下几种，
Ⓐ所有人拼美国家宽，同一IP节点
Ⓑ所有人自备美国家宽，不同IP节点
Ⓒ所有人拼中等以上质量美国机场，同一IP节点
Ⓓ每个人自备中等以上质量美国机场，不同IP节点
最保险的方案应该是Ⓐ，但我这个车卖家实际要求是Ⓓ
龙虾问题，办法：车主一般要求cc登录界面截图才给授权，不给龙虾登录
并发问题，办法：车主控制拼车人数，20x一般可以总共8并发，2~3人拼车正常用一般用不到这么多并发
其他号商假装拼车，实际2api薅羊毛问题，暂未研究
一个乘客多台设备问题
一个账号最多多少设备可以同时在线不封号，我不确定，三个肯定可以
车头有账号密码可以到网页后台看到授权了几个设备，并可随时删除多余的，
车头授权某个乘客后，看下新增了哪个设备名，就知道对应关系
如果乘客不小心自己logout了，也会在网页后台自动消失
如果乘客谎报说不小心logout，或没logout但连不上，需要重新login，车主可以看网页后台核实，如果该乘客设备还在，车主可以删掉再重授权
流程
①闲鱼等购买OAuth直连拼车的服务
②清除中转api遗留
乘客清空.claude/settings.json里的env参数
乘客如果设置过全局env参数，也要清除
③车主一般给授权之前，先要乘客打开ping0.cc截图，检查线路质量
用机场一般也可以但线路质量要中等以上，不要求美国家宽，不要求几个乘客用同一机场同一ip
④用户登录cc → 发Claude Code内的登录链接给车主(不是浏览器里的链接) → 车主粘贴到网页登录获得授权码 → 发给乘客 → 乘客登录
⑤乘客可以用/status看所有乘客总额度，没有中转api那种个人独立额度概念，也看不出来谁用了多少
⑥一般不要logout，如果乘客不小心logout了，车主会重新login，但车主两次login之间一般要间隔一天，不能连续login
⑦VSCode Claude Code插件无需单独登录，如果提问不回答就重启VSCode
5x二人车方案的研究
优点
猜忌连最少需要三人，二人基本没有猜忌链，因为就俩人，额度不是我用的，那就肯定是你用的，不用猜忌，没跑，
每个乘客都能自己单独对账，对方消耗金额，用总消耗减去自己本地消耗，很好算，不需要看对方的ccusage。
想抢额度的人也知道，对方很容易就算出来，想抵赖推给别人也没用，明牌了，反倒不容易去抢额度
价格与20x四人车一样，400左右，对很多人一个月400就是预算上限了，20x三人车550左右，二人车800左右偏贵
更容易凑齐人
更容易找到朋友/同学/同事/网游等比较熟的人
考虑到5h额度，不封号，不猜忌的不可能三角，三色图，5x二人车可能是一个相对平衡的折中方案，即低封号率+低猜忌度+5h额度略低
缺点
以前api车，5x车不太受待见，因为虽然5x二人车与20x四人车每乘客的价格，周限额，月限额都相同，但5h限额20x四人车是$20，5x二人车是$12，只有四人车的60%
但是考虑到oauth拼车没有两人强行平摊上限的因素，实际能用的可能不止$12
考虑“动态分摊”二人车方案
二人车因为好算消耗，比如每人预交400车费+200押金给卖家，月底每人提交ccusage截图，ccusage总量要与status总量基本能对上，按照实际用量占总用量，重算每人分摊金额，多退少补，谁也不吃亏，抢额度就多付钱，下车时退押金
网友解答：--【壹】--：
还可以中美拼车，相当于每人半天独享
--【贰】--：
大佬太强了，你的内容我太喜欢了
--【叁】--：
请问被封了会怎么样？会退款吗
--【肆】--：
找三个时区覆盖24小时。。。。
--【伍】--：
封號了車主收到退款，成本幾乎為零
但按天數退款給其他人，等於白賺
--【陆】--： dwqxq1:
5h额度三人车每人$2
claude max 20,5h限额是80刀？
--【柒】--： dwqxq1:
OAuth
最早拼车就是这样啊，黑暗森林
--【捌】--：
为什么我在咸鱼上都搜不到Oauth拼车……
都是各种中转Api，有啥特殊关键词嘛
--【玖】--：
5x车是 Claude Pro，20x车是 Claude Max 吗？
--【拾】--：
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--【拾壹】--：
对，这种适合同事朋友一起拼
--【拾贰】--：
这种最后的结果就是被封号了以后互相猜疑
--【拾叁】--：
如果不是 A\ 风控太变态，还真能中美合拍
--【拾肆】--：
这个实际操作起来太麻烦了
--【拾伍】--：
闲鱼上现在车好像也不多
--【拾陆】--：
这种方法对双方的要求都太高了，不是熟人或者认识的难搞，如果期间封号的话都会因为猜疑链相互怀疑导致惨淡收场。
--【拾柒】--：
不是 max现在有两个登机口，一个5x一个20x
--【拾捌】--：
精力消耗成本太高，末位备选
--【拾玖】--：
我用尼区的app store订阅的封号就没退
关于OAuth直连拼车的实践研究 260320
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image1025×576 255 KB
为避嫌，本文不推荐具体商家，请勿私信问具体商家或车头，请在L站跳蚤市场板块，或咸鱼自行搜索，谢谢理解
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鉴于现在api拼车被封概率很高，oauth拼车被封概率可能大大低于api拼车
车主没有部署sub2api服务所需的家宽和vps成本
均摊到每个人头上就省30
浪费少
例如sub2api拼车，5h额度三人车每人$27，看着公平，但是如果一个人在睡觉没用，剩27闲置，其他的人也不能用，这就是为了公平造成的浪费。
因此我推理(未验证)同样oauth方式的三人总实际用量，很可能比api方式高20%以上，多出来的20%就是绝对公平造成的绝对浪费
而oauth拼车，如果一个人临时多用，即超过1/3额度，只要其他人用得少，总额也不会超额，局部有人占便宜，但整体不容易浪费
可以用claude in chrome插件
用api是不能用claude in chrome插件的，这个用于浏览器自动化的，Antigravity里面也有类似功能
乘客可以确定没有参水
oauth拼车是直连官网，车主即便想参水，技术上也不可能
中转站或api拼车我们很难知道到底参水没，全靠口碑或良心
情绪价值
花多少钱是一回事，自己怀疑参水，不安心，焦虑，不确定性，也是一种损耗，影响心情，影响生产力
稳定性好
中转api有时会卡住，以为cc是在思考，过了十几分钟发现早卡死了
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oauth拼车，因为直连不中转，稳定性理论上就是官方的稳定性
如果官方有临时优惠，oauth拼车可以确定享受到
例如cc本月的美国傍晚夜间+周末，官方是给双倍额度的
如果中转站或api拼车，乘客一般是享受不到这个优惠的
缺点
一般只能二人车或三人车，因此造成总价偏高
因为人多不好管理
20x的oauth二人车750~800，三人车500~550，成本有点高
5x的oauth二人车375~400还可以，三人车250~275，还可以
但是因为5x二人车的5h限额，只有20x四人车的60%，所以5x拼车不太受待见
不能登录cluade网页版/app/cowork
这些本来就可用可不用的，影响不大
问啥直接Claude Code里问就好了
中转站，api拼车，也一样不能用网页
额度管理问题
车主无法管控额度，车主和乘客都只能看到总额度消耗，但不知道是谁用的
办法：(推测)如果乘客怀疑别人滥用，也许乘客可以向车主反应，车主可以要求所有人安装运行ccusage，截图发拼车群里进行对账，ccusage可以统计到安装ccusage之前的本机历史消耗额度，当然这无法杜绝p图，或篡改ccusage数据，防君子不防小人
封号风险问题
乘客用很差的线路，可能造成翻车，办法：车主严查乘客线路质量
线路从好到差有以下几种，
Ⓐ所有人拼美国家宽，同一IP节点
Ⓑ所有人自备美国家宽，不同IP节点
Ⓒ所有人拼中等以上质量美国机场，同一IP节点
Ⓓ每个人自备中等以上质量美国机场，不同IP节点
最保险的方案应该是Ⓐ，但我这个车卖家实际要求是Ⓓ
龙虾问题，办法：车主一般要求cc登录界面截图才给授权，不给龙虾登录
并发问题，办法：车主控制拼车人数，20x一般可以总共8并发，2~3人拼车正常用一般用不到这么多并发
其他号商假装拼车，实际2api薅羊毛问题，暂未研究
一个乘客多台设备问题
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①闲鱼等购买OAuth直连拼车的服务
②清除中转api遗留
乘客清空.claude/settings.json里的env参数
乘客如果设置过全局env参数，也要清除
③车主一般给授权之前，先要乘客打开ping0.cc截图，检查线路质量
用机场一般也可以但线路质量要中等以上，不要求美国家宽，不要求几个乘客用同一机场同一ip
④用户登录cc → 发Claude Code内的登录链接给车主(不是浏览器里的链接) → 车主粘贴到网页登录获得授权码 → 发给乘客 → 乘客登录
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⑥一般不要logout，如果乘客不小心logout了，车主会重新login，但车主两次login之间一般要间隔一天，不能连续login
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5x二人车方案的研究
优点
猜忌连最少需要三人，二人基本没有猜忌链，因为就俩人，额度不是我用的，那就肯定是你用的，不用猜忌，没跑，
每个乘客都能自己单独对账，对方消耗金额，用总消耗减去自己本地消耗，很好算，不需要看对方的ccusage。
想抢额度的人也知道，对方很容易就算出来，想抵赖推给别人也没用，明牌了，反倒不容易去抢额度
价格与20x四人车一样，400左右，对很多人一个月400就是预算上限了，20x三人车550左右，二人车800左右偏贵
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但是考虑到oauth拼车没有两人强行平摊上限的因素，实际能用的可能不止$12
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还可以中美拼车，相当于每人半天独享
--【贰】--：
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--【肆】--：
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--【玖】--：
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.【大模型系列21】关于GLM5，你想知道的一切【底楼更新Trae/Kilo免费】
.【大模型系列20】关于Opus-4.6，你想知道的一切【底楼更新METR评测】
--【拾壹】--：
对，这种适合同事朋友一起拼
--【拾贰】--：
这种最后的结果就是被封号了以后互相猜疑
--【拾叁】--：
如果不是 A\ 风控太变态，还真能中美合拍
--【拾肆】--：
这个实际操作起来太麻烦了
--【拾伍】--：
闲鱼上现在车好像也不多
--【拾陆】--：
这种方法对双方的要求都太高了，不是熟人或者认识的难搞，如果期间封号的话都会因为猜疑链相互怀疑导致惨淡收场。
--【拾柒】--：
不是 max现在有两个登机口，一个5x一个20x
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精力消耗成本太高，末位备选
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