小米SU7 Ultra召回争议，雷军如何重建消费者信任？

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5月7日，小米汽车官方发布《关于家庭关心问题的回答》。针对用户对小米汽车续航能力的质疑，进行了详细解答。表示，决定复刻原车型同造型设计，是因为SU7+Ultra原型车发布后，原车型的实力和外观设计获得了巨大反响。除了满足复刻外观的需求外，双风道前格栅还提供了部分气流导出和辅助散热功能。解释其他方面，小米汽车信息表达不够清晰，对不喜欢的车主，提供解决方案：

然而，对于小米汽车给出的解决方案，一些车主仍不满意。这些车主认为，一方面，改配需要重新排队；另一方面，2万积分仅价值约2000元，而选装价格为4.2万元，差距较大。

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就此事，“澎湃新闻”认为，这揭示了小米汽车营销策略的短板，也暴露了小米SU7的诚信危机。有律师告诉“红星新闻”，“若小米汽车真的存在虚假宣传的情况，车主可以针对前舱盖主张‘退一赔三’”。

公开信息显示，SU7 Ultra是小米汽车旗下的纯电动轿车，2月27日上市，指导价52.99万元起。截至3月2日，锁单量已突破10000台，提前完成全年任务。之后，小米汽车没有再公布SU7 Ultra的成绩。

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在此次退车风波之前，小米汽车已经多次引发讨论。4月30日，小米汽车推送了1.7.0版本更新，这次更新对车辆的动力输出进行了限制。车辆的最大马力为1548匹，但需要车主达成赛道成绩才能解锁，否则就只能使用约900匹马力，因此，有车主质疑“付费性能遭阉割”。对此，小米汽车承认“工作确实存在不妥的地方”，同时暂停推送，并透露已开始推进新版本的开发和测试。

3月底，3名女大学生驾驶小米SU7在高速上发生车祸，此次事故引发外界对智能驾驶安全性的讨论。4月16日，工信部发布通告，要求车企不得进行夸大和虚假宣传，包括要按照自动化分级标准，使用“（组合）辅助驾驶”一词等。随后，小米汽车、特斯拉、比亚迪等车企纷纷调整措辞，不再使用“智驾”表述。

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值得一提的是，小米汽车首款SUV小米YU7将在今年6-7月发布。小米汽车销量走高，让还未发布的YU7备受关注。高盛认为，YU7有潜力成为中国最畅销的高端新能源SUV之一。此外，财报显示，小米集团的智能电动汽车等创新业务还在亏损。2024年，小米集团的智能电动汽车等创新业务收入为328亿元，经调整净亏损62亿元，其中智能电动汽车收入321亿元。因此，2025年将成为小米汽车发展的关键节点，既要完成 YU7 车型的研发落地冲刺，也需在整体业绩目标达成上实现关键突破。

然而，截至发稿，就数百名SU7 Ultra准车主要求无损退车事件，小米汽车并未进行进一步回应。其将如何重建消费者信任，我们拭目以待。